शांघाय ते पासिर गुडांग येथे मोठ्या आकाराच्या क्रशरची आपत्कालीन हाताळणी

प्रकल्पाचा आढावा

मालवाहू जहाजात दोन मोठ्या आकाराचे क्रशर होते.

पहिल्या युनिटची लांबी १६.८ मीटर, रुंदी ३.२ मीटर, उंची ३.८ मीटर आणि वजन ५८ टन होते.

दुसऱ्या युनिटची लांबी १४.१ मीटर, रुंदी ३.४ मीटर, उंची ३.८ मीटर आणि वजन ४५ टन होते.

दोन्ही तुकड्यांचे वजन आणि आकारमानामुळे हेवी-लिफ्ट कार्गो म्हणून वर्गीकरण करण्यात आले. सुरुवातीला प्रकल्पाचे नियोजन चांगले करण्यात आले होते, प्रदान केलेल्या परिमाणांनुसार साठवणुकीच्या जागा काळजीपूर्वक वाटण्यात आल्या होत्या. तथापि, लोडिंग साइटवर पोहोचल्यानंतर, एक मोठा बदल झाला - एका युनिटचा आकार १८.८ मीटर लांब, ३.६ मीटर रुंद आणि ४.६५ मीटर उंच असल्याचे आढळून आले.

या अनपेक्षित बदलामुळे मूळ साठवणुकीची व्यवस्था आता योग्य राहिली नाही, ज्यामुळे माल नंतरच्या नौकानयनात आणला जाण्याचा धोका निर्माण झाला.

आव्हाने आणि आमचा तात्काळ प्रतिसाद

या अचानक आलेल्या आव्हानाचा सामना करताना, आमच्या प्रकल्प पथकाने त्वरित काम केले. जागेचे वाटप पुन्हा करण्यासाठी आणि वाढवलेल्या कार्गोला सामावून घेऊ शकतील अशा नवीन लोडिंग पर्यायांचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही ताबडतोब शिपिंग कंपनीशी संपर्क साधला. आमच्या पथकाला साठवणुकीच्या नियोजनाची मजबूत तांत्रिक समज आणि ब्रेक बल्क शिपमेंट हाताळण्याच्या वर्षानुवर्षेच्या अनुभवामुळे, आम्ही खूप कमी वेळात एक अनुकूलित उपाय प्रस्तावित करू शकलो.

दरम्यान, सुधारित योजनेअंतर्गत उचल आणि लोडिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही बंदर ऑपरेटर आणि सर्वेक्षकांशी जवळून समन्वय साधला. उचलण्याच्या गियर निवडीपासून ते कार्गो सुरक्षिततेपर्यंतच्या प्रत्येक तपशीलाची काळजीपूर्वक पुनरावलोकन करण्यात आली जेणेकरून ऑपरेशनल सुरक्षा आणि जहाज स्थिरता आवश्यकता दोन्ही पूर्ण होतील.