अचानक आलेला पाऊस थांबताच, रातकिड्यांच्या आवाजाने वातावरण भरून गेले, आणि धुक्याचे हलकेसे लोट विरून निळ्याशार आकाशाचा अथांग विस्तार उलगडला.
पावसानंतरच्या निरभ्रतेतून बाहेर पडताच, आकाश एखाद्या स्फटिकासारख्या निळ्या कॅनव्हासमध्ये रूपांतरित झाले. एक मंद झुळूक त्वचेला स्पर्श करून गेली, ज्यामुळे उन्हाळ्याच्या कडक उन्हात एक सुखद दिलासा मिळाला.
चित्रातील हिरव्या ताडपत्रीखाली काय दडले आहे याबद्दल उत्सुक आहात का? त्याखाली बांधकाम कौशल्याचा एक आदर्श नमुना असलेला हिताची झॅक्सिस २०० (HITACHI ZAXIS 200) एक्स्कॅव्हेटर लपलेला आहे.
ग्राहकाने सुरुवातीच्या चौकशीदरम्यान, मालाचे आकारमान (लांबी ७१० * रुंदी ४१० * उंची ४०० सेमी) आणि वजन ३०,५०० किलो असल्याचे सांगितले होते. त्यांनी सागरी मालवाहतुकीसाठी आमच्या सेवा मागितल्या होत्या. असामान्य आकाराचा माल हाताळताना छायाचित्रे मागवणे हे आमच्या व्यावसायिक वृत्तीनुसार स्वाभाविक होते. तथापि, ग्राहकाने एक पिक्सेलेटेड, जुन्या आठवणी जागवणारा फोटो पाठवला.
पहिल्यांदा पाहता, दिलेल्या फोटोची बारकाईने तपासणी करण्याची गरज वाटली नाही, कारण तो ग्राहकानेच कंटेनरमधील वस्तूचा दिलेला फोटो होता. आम्ही अनेक एक्स्कॅव्हेटरच्या शिपमेंट्स हाताळल्या असल्यामुळे, त्यात फारशा विशिष्ट गरजा नसतील असे आम्हाला वाटले. परिणामी, मी त्वरीत एक कंटेनरीकरण योजना आणि एक सविस्तर दरपत्रक तयार केले, जे ग्राहकाने उत्सुकतेने स्वीकारले आणि अशाप्रकारे बुकिंग प्रक्रिया सुरू झाली.
गोदामात माल येण्याच्या प्रतीक्षेत असताना, ग्राहकाने एक नवीन बदल केला: भाग वेगळे करण्याची विनंती केली. नेमकी योजना अशी होती की मुख्य भुजा काढून टाकायची, ज्यामुळे मुख्य रचनेचे आकारमान ७४० * ४०५ * ३५५ सेमी आणि भुजेचे आकारमान ७२० * ४३ * ७० सेमी होईल. एकूण वजन २६,५२० किलो झाले.
या नवीन डेटाची मूळ डेटाशी तुलना केल्यावर, उंचीतील जवळपास ५० सेंटिमीटरच्या फरकाने आमची उत्सुकता वाढवली. प्रत्यक्ष पाहणी न करता, आम्ही ग्राहकाला एका अतिरिक्त HQ कंटेनरची शिफारस केली.
आम्ही कंटेनरीकरणाच्या योजनेला अंतिम रूप देत असतानाच, ग्राहकाने मालाचे खरे स्वरूप उघड करणारा एक अस्सल फोटो दिला.
मालाचे खरे स्वरूप पाहिल्यावर, दुसरे आव्हान उभे राहिले: मुख्य भाग वेगळा करायचा की नाही. भाग वेगळा केल्यास एका अतिरिक्त HQ कंटेनरची गरज लागणार होती, ज्यामुळे खर्च वाढणार होता. पण भाग वेगळा न केल्यास तो माल 40FR कंटेनरमध्ये बसणार नव्हता, ज्यामुळे वाहतुकीत समस्या निर्माण होणार होत्या.
अंतिम मुदत जवळ येत असतानाही, ग्राहकाची अनिश्चितता कायम होती. त्वरित निर्णय घेणे अत्यावश्यक होते. आम्ही सुचवले की, आधी संपूर्ण यंत्र पाठवून द्यावे आणि ते गोदामात पोहोचल्यावर निर्णय घ्यावा.
दोन दिवसांनंतर, मालाचे खरे स्वरूप गोदामात समोर आले. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, त्याचे वास्तविक आकारमान १२३५ * ४१५ * ५५० सेमी होते, ज्यामुळे आणखी एक कोडे निर्माण झाले: लांबी कमी करण्यासाठी भुजा दुमडावी की उंची कमी करण्यासाठी भुजा उचलावी. दोन्हीपैकी कोणताही पर्याय व्यवहार्य वाटत नव्हता.
ओव्हरसाईज्ड कार्गो टीम आणि वेअरहाऊससोबत चर्चा केल्यानंतर, आम्ही फक्त लहान आर्म आणि बकेट वेगळे करण्याचा धाडसी निर्णय घेतला. आम्ही तात्काळ ग्राहकाला या योजनेबद्दल कळवले. ग्राहक साशंक असला तरी, त्यांनी 20GP किंवा 40HQ कंटेनरची पर्यायी व्यवस्था करण्याची विनंती केली. तथापि, आम्हाला आमच्या उपायावर विश्वास होता आणि आर्म वेगळे करण्याच्या योजनेला पुढे नेण्यासाठी आम्ही ग्राहकाच्या मंजुरीची वाट पाहत होतो.
अखेरीस, प्रयोगशील वृत्तीच्या क्लायंटने आमच्या प्रस्तावित उपायाला संमती दिली.
शिवाय, मालाच्या रुंदीमुळे, ट्रॅकचा ४०एफआर कंटेनरशी कमीत कमी संपर्क येत होता आणि ते बहुतेक वेळ हवेत तरंगत होते. सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, ओव्हरसाईज्ड कार्गो टीमने संपूर्ण मशीनला आधार देण्यासाठी लटकलेल्या ट्रॅकच्या खाली स्टीलचे खांब वेल्ड करण्याचा प्रस्ताव दिला, ही कल्पना वेअरहाऊसने अंमलात आणली.
हे फोटो शिपिंग कंपनीकडे मंजुरीसाठी सादर केल्यानंतर, त्यांनी आमच्या व्यावसायिकतेची प्रशंसा केली.
अनेक दिवसांच्या अथक योजना सुधारणेनंतर, मोठे अडथळे यशस्वीपणे पार केले गेले, ही एक समाधानकारक कामगिरी होती. उन्हाळ्याच्या या रणरणत्या दुपारीसुद्धा, दमट उष्णता आणि कंटाळा नाहीसा झाला होता.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ ऑगस्ट २०२३