आमच्या कंपनीने अलीकडेच चीनमधील शांघाय येथून थायलंडमधील लेम चाबांग येथे एका मोबाईल ड्रिलिंग रिगची यशस्वी वाहतूक पूर्ण केली आहे, आणि याद्वारे आग्नेय आशियामधील आमच्या मजबूत क्षमता व स्पर्धात्मक फायद्यांचे पुन्हा एकदा प्रदर्शन केले आहे.मोठ्या प्रमाणात तोडणेआणि प्रोजेक्ट कार्गो मार्केट.
या खेपेत असलेला माल हा एक पूर्णपणे जोडलेला मोबाईल ड्रिलिंग रिग होता, ज्याची एकूण लांबी ९,२०० मिमी, रुंदी ३,३५० मिमी आणि उंची ३,२५० मिमी होती आणि एकूण वजन ३८ टन होते. जरी त्याच्या आकारमानामुळेच हे युनिट 'आउट-ऑफ-गेज' माल म्हणून वर्गीकृत होत असले तरी, सर्वात मोठे आव्हान त्याच्या वजनाचे होते. चीन-आग्नेय आशिया व्यापारी मार्गावर, उपलब्ध असलेल्या बहुतेक नौका या सामान्य मालवाहू नौका असून त्या मानक जहाज-आधारित क्रेनने सुसज्ज असतात, त्यापैकी बहुतेक...
ज्यांची प्रति हुक सुरक्षित उचल मर्यादा अंदाजे ३० टन आहे. परिणामी, या मर्यादेपेक्षा जास्त वजनाच्या मालासाठी सहसा अतिरिक्त किनारी क्रेन किंवा तरंगत्या क्रेन तैनात करण्याची आवश्यकता असते, ज्यामुळे माल पाठवणाऱ्याला उचलण्याचा मोठा अतिरिक्त खर्च येतो.
अशा अनेक प्रकरणांमध्ये, ३० टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या मालावर अपरिहार्यपणे अवजड उचल अधिभार लागतो, ज्यामुळे कधीकधी एकूण लॉजिस्टिक्स बजेटमध्ये लक्षणीय वाढ होते आणि मालवाहतुकीचे नियोजन गुंतागुंतीचे होते. तथापि, या विशिष्ट प्रकल्पासाठी, आमच्या टीमने जहाजाची निवड, क्रेनची क्षमता, उचलण्याची व्यवस्था, बंदराची परिस्थिती आणि कार्यान्वयन सुरक्षा यांचा समावेश असलेला एक सर्वसमावेशक व्यवहार्यता अभ्यास केला. या सविस्तर मूल्यांकनाच्या आधारे, आम्ही एका योग्य बहुउद्देशीय जहाजाचा वापर करून ब्रेकबल्क शिपिंग सोल्यूशन प्रस्तावित केले आणि यशस्वीरित्या अंमलात आणले, ज्यामुळे कोणतेही अतिरिक्त अवजड उचल शुल्क न आकारता माल सुरक्षितपणे चढवणे आणि उतरवणे शक्य झाले.
हे यश केवळ आमचे तांत्रिक कौशल्यच नव्हे, तर आग्नेय आशियाई ब्रेकबल्क मार्गांवरील आमची दीर्घकालीन कार्यात्मक ताकदही दर्शवते. गेल्या अनेक वर्षांपासून, आम्ही संपूर्ण आग्नेय आशियामध्ये विश्वसनीय जहाज चालक, बंदर प्राधिकरणे आणि स्थानिक एजंट यांच्यासोबत मजबूत भागीदारी निर्माण केली आहे. या संबंधांमुळे, अगदी प्रमाणित उचल मापदंडांच्या बाहेर असलेल्या मालासाठीसुद्धा, आम्हाला जहाजांचे सर्वोत्तम वेळापत्रक, लवचिक क्रेन व्यवस्था आणि स्पर्धात्मक खर्च रचना मिळवणे शक्य होते.
शांघाय बंदरावरील लोडिंग ऑपरेशन दरम्यान, उचलण्याचे बिंदू, स्लिंगची रचना आणि भाराचे वितरण यांवर विशेष लक्ष देण्यात आले, जेणेकरून संपूर्ण उचलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान ड्रिलिंग रिग स्थिर राहील. उचलण्याच्या सविस्तर योजना आणि कार्यपद्धतीची विवरणे आगाऊ तयार करण्यात आली होती, आणि सर्व कार्ये सुरक्षा व अभियांत्रिकी आवश्यकतांनुसार होत आहेत याची हमी देण्यासाठी जागेवर देखरेखीची व्यवस्था करण्यात आली होती. सागरी बांधणी आणि सागरी प्रवासाच्या परिस्थितीचा पूर्ण विचार करून, माल जहाजावर सुरक्षितपणे रचून बांधण्यात आला.
हा प्रकल्प, अवजड आणि अवाढव्य मालासाठी किफायतशीर, विश्वासार्ह आणि ग्राहकांच्या गरजेनुसार तयार केलेल्या लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सप्रती आमच्या कंपनीच्या वचनबद्धतेचे आणखी एक उत्तम उदाहरण आहे. विशेषतः आग्नेय आशियाई बाजारपेठेत, जिथे जहाजांच्या मर्यादांमुळे अवजड मालासाठी अनेकदा आव्हाने निर्माण होतात, तिथे ब्रेकबल्क जहाजे, प्रोजेक्ट कार्गो नियोजन आणि मार्ग ऑप्टिमायझेशनमधील आमच्या अनुभवामुळे आम्ही आमच्या ग्राहकांना सातत्याने मूल्यवर्धित सेवा देऊ शकतो.
भविष्यातही, आम्ही आग्नेय आशियातील ब्रेकबल्क मार्गांवरील आमच्या वर्चस्वाचा फायदा घेत राहू आणि यंत्रसामग्री, बांधकाम उपकरणे, ऊर्जा-संबंधित माल आणि इतर गुंतागुंतीच्या मालाच्या वाहतुकीसाठी व्यावसायिक साहाय्य प्रदान करू. तांत्रिक ज्ञान, कार्यान्वयनाचा अनुभव आणि ग्राहक-केंद्रित दृष्टिकोन यांचा मेळ घालून, आम्ही आमच्या ग्राहकांना त्यांचा सर्वात आव्हानात्मक माल सुरक्षितपणे, कार्यक्षमतेने आणि किफायतशीरपणे वाहून नेण्यास मदत करण्यासाठी कटिबद्ध आहोत.
पोस्ट करण्याची वेळ: ३१-डिसेंबर-२०२५