मागणी कमी होऊनही लाइनर कंपन्या जहाजे भाड्याने का देत आहेत?

स्रोत: चायना ओशन शिपिंग ई-मॅगझीन, 6 मार्च 2023.

घटती मागणी आणि मालवाहतुकीचे दर घसरले असूनही, कंटेनर जहाज भाडेतत्त्वावरील व्यवहार अजूनही कंटेनर जहाज भाडेतत्त्वावर चालू आहेत, ज्याने ऑर्डर व्हॉल्यूमच्या बाबतीत ऐतिहासिक उच्चांक गाठला आहे.

सध्याचे भाडेपट्टीचे दर त्यांच्या शिखरापेक्षा खूपच कमी आहेत.त्यांच्या शिखरावर, एका लहान कंटेनर जहाजासाठी तीन महिन्यांच्या कालावधीच्या लीजची किंमत दररोज $200,000 पर्यंत असू शकते, तर मध्यम आकाराच्या जहाजासाठी भाडेपट्टी पाच वर्षांमध्ये दररोज $60,000 पर्यंत पोहोचू शकते.तथापि, ते दिवस गेले आणि परत येण्याची शक्यता नाही.

ग्लोबल शिप लीज (जीएसएल) चे सीईओ जॉर्ज युरोकोस यांनी अलीकडेच सांगितले की, "भाडेपट्टीची मागणी नाहीशी झालेली नाही, जोपर्यंत मागणी चालू आहे तोपर्यंत जहाज भाडेपट्टीचा व्यवसाय सुरू राहील."

एमपीसी कंटेनर्सचे सीएफओ मॉरिट्झ फुरहमन यांचा विश्वास आहे की "भाडेपट्टीचे दर ऐतिहासिक सरासरीपेक्षा स्थिर राहिले आहेत."

गेल्या शुक्रवारी, विविध प्रकारच्या जहाजांसाठी भाडेपट्टीचे दर मोजणारा हार्पेक्स निर्देशांक मार्च 2022 मधील ऐतिहासिक शिखरावरून 77% घसरून 1059 अंकांवर आला.तथापि, या वर्षी घसरणीचा दर कमी झाला आहे आणि अलिकडच्या आठवड्यात निर्देशांक स्थिर झाला आहे, फेब्रुवारीमध्ये 2019 साथीच्या आजारापूर्वीच्या मूल्यापेक्षा दुप्पट आहे.

अल्फालिनरच्या अलीकडील अहवालांनुसार, चिनी नववर्षाच्या समाप्तीनंतर, कंटेनर जहाज भाड्याने देण्याची मागणी वाढली आहे आणि बहुतेक खंडित जहाज बाजारांमध्ये भाड्याने देण्याची उपलब्ध क्षमता कमी आहे, हे दर्शविते की भाडेपट्टीचे दर वाढतील. येणारे आठवडे.

मध्यम आणि लहान आकाराची कंटेनर जहाजे अधिक लोकप्रिय आहेत.
याचे कारण असे की, बाजाराच्या सर्वोत्तम कालावधीत, जवळजवळ सर्व मोठ्या जहाजांनी बहु-वर्षीय भाडेपट्टी करारावर स्वाक्षरी केली जी अद्याप कालबाह्य झाली नाही.याशिवाय, या वर्षी नूतनीकरणासाठी बाकी असलेल्या काही मोठ्या जहाजांनी गेल्या वर्षी त्यांचे भाडे आधीच वाढवले ​​आहे.

आणखी एक मोठा बदल म्हणजे भाडेपट्टीच्या अटी लक्षणीयरीत्या कमी केल्या गेल्या आहेत.गेल्या वर्षी ऑक्टोबरपासून जीएसएलने आपली चार जहाजे सरासरी दहा महिन्यांसाठी भाड्याने घेतली आहेत.

शिपब्रोकर ब्रेमरच्या मते, या महिन्यात, MSC ने 3469 TEU हंसा युरोप जहाज 2-4 महिन्यांसाठी $17,400 प्रतिदिन दराने आणि 1355 TEU अटलांटिक वेस्ट जहाज 5-7 महिन्यांसाठी $13,000 प्रतिदिन दराने चार्टर्ड केले आहे.Hapag-Lloyd ने 2506 TEU Maira जहाज 4-7 महिन्यांसाठी प्रतिदिन $17,750 या दराने चार्टर्ड केले आहे.CMA CGM ने अलीकडे चार जहाजे चार्टर केली आहेत: 3434 TEU होप आयलंड जहाज 8-10 महिन्यांसाठी $17,250 प्रतिदिन दराने;2754 TEU अटलांटिक डिस्कवरर जहाज 10-12 महिन्यांसाठी दररोज $17,000 दराने;17891 TEU शेंग एक जहाज 6-8 महिन्यांसाठी दररोज $14,500 दराने;आणि 1355 TEU अटलांटिक वेस्ट जहाज 5-7 महिन्यांसाठी दररोज $13,000 दराने.

भाडेतत्त्वावरील कंपन्यांसाठी जोखीम वाढते
जहाज भाडेतत्त्वावर देणाऱ्या कंपन्यांसाठी रेकॉर्डब्रेक ऑर्डर खंड चिंतेचा विषय बनला आहे.यातील बहुतांश कंपन्यांची जहाजे या वर्षी भाडेतत्त्वावर देण्यात आली असताना, त्यानंतर काय होणार?

शिपिंग कंपन्यांना शिपयार्ड्सकडून नवीन, अधिक इंधन-कार्यक्षम जहाजे मिळत असल्याने, ते कालबाह्य झाल्यावर जुन्या जहाजांवर भाडेपट्टीचे नूतनीकरण करू शकत नाहीत.जर भाडेकरू नवीन भाडेकरू शोधू शकत नसतील किंवा भाड्याने नफा मिळवू शकत नसतील, तर त्यांना जहाजाच्या निष्क्रिय वेळेचा सामना करावा लागेल किंवा शेवटी ते स्क्रॅप करणे निवडू शकतात.

MPC आणि GSL दोघेही यावर जोर देतात की उच्च ऑर्डरचे प्रमाण आणि जहाज भाडेकरूंवर संभाव्य परिणाम मूलत: फक्त मोठ्या जहाजांच्या प्रकारांवर दबाव आणतात.एमपीसीचे सीईओ कॉन्स्टँटिन बॅक म्हणाले की ऑर्डर बुकचा मोठा भाग मोठ्या जहाजांसाठी आहे आणि जहाजाचा प्रकार जितका लहान असेल तितका ऑर्डरचा आकार कमी असेल.

बॅकने असेही नमूद केले की अलीकडील ऑर्डर दुहेरी-इंधन जहाजांना अनुकूल आहेत जे एलएनजी किंवा मिथेनॉल वापरू शकतात, जे मोठ्या जहाजांसाठी योग्य आहेत.प्रादेशिक व्यापारात कार्यरत असलेल्या लहान जहाजांसाठी, LNG आणि मिथेनॉल इंधन पायाभूत सुविधा पुरेशा नाहीत.

नवीनतम अल्फालाइनर अहवालात असे नमूद केले आहे की या वर्षी ऑर्डर केलेल्या कंटेनर नवीन बिल्डपैकी 92% एलएनजी किंवा मिथेनॉल इंधन-तयार जहाजे आहेत, गेल्या वर्षी 86% वरून.

GSL च्या लिस्टरने निदर्शनास आणून दिले की ऑर्डरवर कंटेनर जहाजांची क्षमता विद्यमान क्षमतेच्या 29% दर्शवते, परंतु 10,000 TEU पेक्षा जास्त जहाजांसाठी, हे प्रमाण 52% आहे, तर लहान जहाजांसाठी, ते फक्त 14% आहे.या वर्षी जहाजांच्या स्क्रॅपिंगचे प्रमाण वाढेल अशी अपेक्षा आहे, परिणामी वास्तविक क्षमतेत किमान वाढ होईल.